२०२० देखि, विदेशी मागको बृद्धि, जहाज कारोबार दरमा गिरावट, बन्दरगाह भीड, रसद र अन्य कारकहरूबाट प्रभावित, अन्तर्राष्ट्रिय कन्टेनर समुद्री भाडा बढ्दै गएको छ, र बजार "असंतुलित" भएको छ।यस वर्षको शुरुवातदेखि नै अन्तर्राष्ट्रिय कन्टेनर समुद्री माल ढुवानी उच्च आघात र केही सुधार पछि।सांघाई सिपिङ एक्सचेन्जको डाटाले नोभेम्बर 18, 2022 मा सांघाई निर्यात कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स 1306.84 बिन्दुमा बन्द भएको देखाएको छ, तेस्रो त्रैमासिकदेखि तलको प्रवृत्ति जारी राख्दै।तेस्रो त्रैमासिकमा, विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानी व्यापारको परम्परागत शिखर सिजनको रूपमा, ढुवानी भाडा दरले उच्च वृद्धि देखाउन सकेन, तर तीव्र गिरावट देखायो।यसको पछाडि के कारणहरू छन्, र तपाईं भविष्यको बजार प्रवृत्ति कसरी देख्नुहुन्छ?

घट्दो मागले अपेक्षाहरूलाई असर गर्छ
हाल, विश्वका प्रमुख अर्थतन्त्रहरूको जीडीपी वृद्धि उल्लेखनीय रूपमा सुस्त भएको छ, र अमेरिकी डलरले द्रुत रूपमा ब्याज दर बढाएको छ, जसले विश्वव्यापी मौद्रिक तरलतामा कडाइ गरेको छ।कोभिड–१९ महामारीको प्रभाव र उच्च मुद्रास्फीतिसँगै बाह्य मागको बृद्धि सुस्त र संकुचित हुन थालेको छ ।यससँगै घरेलु आर्थिक वृद्धिका चुनौती पनि बढेका छन् ।विश्वव्यापी मन्दीको बढ्दो अपेक्षाहरूले विश्वव्यापी व्यापार र उपभोक्ता मागलाई दबाब दिइरहेको छ।
उत्पादन संरचनाको परिप्रेक्ष्यमा, २०२० देखि, कपडा, औषधि र चिकित्सा उपकरणहरूले प्रतिनिधित्व गर्ने महामारी रोकथाम सामग्री र फर्निचर, घरेलु उपकरणहरू, इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू र मनोरन्जन सुविधाहरूले प्रतिनिधित्व गर्ने "घरेलु अर्थतन्त्र" ले द्रुत खपत वृद्धि देखेको छ।कम मूल्य, ठूलो मात्रा र ठूलो कन्टेनर भोल्युम जस्ता "घरेलु अर्थतन्त्र" उपभोग्य वस्तुहरूको विशेषताहरूसँग जोडिएको, कन्टेनर निर्यातको वृद्धि दर नयाँ उच्च स्तरमा पुगेको छ।
बाह्य वातावरणमा आएको परिवर्तनका कारण सन् २०२२ यता क्वारेन्टाइन आपूर्ति र “घरेलु अर्थतन्त्र” उत्पादनको निर्यात घटेको छ। जुलाईदेखि कन्टेनर निर्यात मूल्य र निर्यात मात्राको वृद्धिको प्रवृत्ति पनि उल्टो भएको छ।
युरोप र संयुक्त राज्यमा सूचीको परिप्रेक्ष्यमा, विश्वका प्रमुख क्रेताहरू, खुद्रा विक्रेताहरू र निर्माताहरूले छोटो आपूर्ति, वस्तुहरूको लागि विश्वव्यापी स्क्र्याम्बल, उच्च सूचीको बाटोमा सामानहरू दुई वर्ष भन्दा बढीको प्रक्रियाको अनुभव गरेका छन्।संयुक्त राज्यमा, उदाहरणका लागि, केही ठूला खुद्रा बिक्रेताहरू जस्तै Wal-Mart, Best Buy र Target सँग गम्भीर इन्भेन्टरी समस्याहरू छन्, विशेष गरी TVS, भान्साका उपकरणहरू, फर्निचर र कपडाहरूमा।"उच्च सूची, बेच्न गाह्रो" युरोप र अमेरिकाका खुद्रा विक्रेताहरूका लागि सामान्य समस्या भएको छ, र यो परिवर्तनले खरीददारहरू, खुद्रा विक्रेताहरू र निर्माताहरूका लागि आयात प्रोत्साहनलाई कम गरिरहेको छ।
निर्यातको हिसाबले सन् २०२० देखि २०२१ सम्म महामारीको विश्वव्यापी फैलावट र चीनको लक्षित र प्रभावकारी रोकथाम र नियन्त्रणबाट प्रभावित भएका कारण चीनको निर्यातले सबै देशको आर्थिक पुनरुत्थानका लागि महत्वपूर्ण सहयोग गरेको छ।विश्व कुल वस्तु निर्यातमा चीनको हिस्सा २०१९ मा १३% बाट बढेर २०२१ को अन्त्य सम्ममा १५% पुगेको छ। सन् २०२२ देखि संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी, जापान, दक्षिण कोरिया र दक्षिणपूर्वी एसियामा पहिलेको संकुचित क्षमता द्रुत रूपमा सुधार भएको छ।केही उद्योगहरूको "डिकपलिंग" को प्रभावसँग जोडिएको, चीनको निर्यात वस्तुहरूको अंश घट्न थालेको छ, जसले अप्रत्यक्ष रूपमा चीनको कन्टेनर निर्यात व्यापार मागको वृद्धिलाई असर गर्छ।

प्रभावकारी क्षमता जारी भइरहेको छ, जबकि माग कमजोर छ, समुद्री आपूर्ति बढ्दै छ।
विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानीको निरन्तर उच्च भाडा दरको नेताको रूपमा, सुदूर पूर्व-अमेरिका मार्ग पनि विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानी मार्गको महत्त्वपूर्ण "ब्लकिङ पोइन्ट" हो।2020 देखि 2021 सम्म बढ्दो अमेरिकी माग, ढिलाइ बन्दरगाह पूर्वाधार स्तरवृद्धि र उपयुक्त जहाज आकारको कमीको कारण, अमेरिकी बन्दरगाहहरूले गम्भीर भीड अनुभव गरेको छ।
उदाहरणका लागि, लस एन्जलसको बन्दरगाहमा कन्टेनर जहाजहरूले एक पटक औसत १० दिनभन्दा बढी बर्थिङमा बिताए, र कतिपयले ३० दिनभन्दा बढी एक्लै लाइनमा बसे।उही समयमा, बढ्दो भाडा दर र बलियो मागले अन्य मार्गहरूबाट ठूलो संख्यामा जहाजहरू र बक्सहरू यस मार्गमा आकर्षित गर्‍यो, जसले अन्य मार्गहरूको आपूर्ति र माग तनावलाई पनि अप्रत्यक्ष रूपमा तीव्र बनायो, एक पटक "एउटा कन्टेनर गाह्रो छ" को असन्तुलन निम्त्याउँछ। प्राप्त गर्न" र "एउटा केबिन प्राप्त गर्न गाह्रो छ"।
माग सुस्त भएको र बन्दरगाह प्रतिक्रियाहरू थप जानाजानी, वैज्ञानिक र व्यवस्थित भएकाले विदेशी बन्दरगाहहरूमा भीडमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ।विश्वव्यापी कन्टेनर मार्गहरू बिस्तारै मूल लेआउटमा फर्किएका छन्, र ठूलो संख्यामा विदेशी खाली कन्टेनरहरू फर्केका छन्, "एउटा कन्टेनर फेला पार्न गाह्रो छ" र "एउटा कन्टेनर फेला पार्न गाह्रो छ" को पुरानो घटनामा फर्कन गाह्रो बनाउँदै।
प्रमुख मार्गहरूमा आपूर्ति र माग बीचको असंतुलनमा सुधार संग, विश्वका प्रमुख लाइनर कम्पनीहरूको जहाज समयनिष्ठता दर पनि बिस्तारै बढ्न थालेको छ, र जहाजहरूको प्रभावकारी ढुवानी क्षमता निरन्तर जारी गरिएको छ।मार्च देखि जुन 2022 सम्म, प्रमुख लाइनर कम्पनीहरूले प्रमुख लाइनहरूको लोड अनुपातमा द्रुत गिरावटको कारणले आफ्नो क्षमताको लगभग 10 प्रतिशत निष्क्रिय नियन्त्रण गरे, तर भाडा दरमा निरन्तर गिरावटलाई रोकेन।
एकै समयमा, शिपिंग उद्यमहरूको प्रतिस्पर्धी रणनीतिहरू पनि भिन्न हुन थाले।केही उद्यमहरूले तटवर्ती पूर्वाधार लगानीलाई बलियो बनाउन थाले, केही भन्सार दलालहरू र रसद कम्पनीहरूको अधिग्रहण, डिजिटल सुधारको गति;केही उद्यमहरूले नयाँ ऊर्जा जहाजहरूको रूपान्तरणलाई बलियो बनाउँदै छन्, एलएनजी इन्धन, मिथानोल र विद्युतीय शक्तिद्वारा संचालित नयाँ ऊर्जा जहाजहरू अन्वेषण गर्दै छन्।केही कम्पनीहरूले पनि नयाँ जहाजहरूको लागि अर्डर बढाउन जारी राखे।
बजारमा हालैका संरचनात्मक परिवर्तनहरूबाट प्रभावित, आत्मविश्वासको कमी फैलिने क्रम जारी छ, र विश्वव्यापी कन्टेनर लाइनर भाडा दर द्रुत रूपमा घट्दै गएको छ, र स्पट बजार पनि शिखरको सापेक्ष आफ्नो शिखरमा 80% भन्दा बढीले घटेको छ।बढ्दो शक्तिको खेलको लागि वाहकहरू, फ्रेट फर्वार्डरहरू र माल ढुवानीका मालिकहरू।क्यारियरको अपेक्षाकृत बलियो स्थितिले फर्वार्डहरूको नाफा मार्जिन कम्प्रेस गर्न थालेको छ।एकै समयमा, केही मुख्य मार्गहरूको स्पट मूल्य र लामो दूरीको टाई-इन मूल्य उल्टो छन्।केही उद्यमहरूले लामो दूरीको टाई-इन मूल्यमा पुन: वार्ता गर्न खोज्ने प्रस्ताव गरेका छन्, जसले यातायात सम्झौताको केही उल्लंघन गर्न पनि सक्छ।यद्यपि, बजार उन्मुख सम्झौताको रूपमा, यो सम्झौता परिमार्जन गर्न सजिलो छैन, र क्षतिपूर्तिको ठूलो जोखिम पनि सामना गर्दछ।

भविष्यको मूल्य प्रवृतिको बारेमा के हो
वर्तमान अवस्थाबाट, भविष्यको कन्टेनर समुद्री माल ढुवानी ड्रप वा साँघुरो।
मागको परिप्रेक्ष्यमा, अमेरिकी डलरको ब्याजदर वृद्धिको प्रवेगका कारण विश्वव्यापी मौद्रिक तरलताको कडाईका कारण, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा उच्च मुद्रास्फीति, उच्च वस्तुहरूको सूची र न्यूनीकरणका कारण उपभोक्ता माग र खर्चमा आएको गिरावट। युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका र अन्य प्रतिकूल कारकहरु मा आयात माग, कन्टेनर यातायात को लागि मांग उदास हुन जारी राख्न सक्छ।यद्यपि, अमेरिकी उपभोक्ता सूचना सूचकाङ्कको हालैको तल्लो तह र साना घरायसी उपकरणहरू जस्ता चिनियाँ निर्यातको रिकभरीले मागमा आएको गिरावटलाई कम गर्न सक्छ।
आपूर्तिको परिप्रेक्ष्यमा, विदेशी बन्दरगाहहरूको भीडलाई थप सहज बनाइनेछ, जहाजहरूको कारोबार दक्षतामा थप सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ, र चौथो त्रैमासिकमा ढुवानी क्षमताको डेलिभरी गति द्रुत हुन सक्छ, त्यसैले बजारले ठूलो सामना गरिरहेको छ। अत्यधिक आपूर्ति दबाव।
यद्यपि, वर्तमानमा, प्रमुख लाइनर कम्पनीहरूले निलम्बन उपायहरूको नयाँ चरण बनाउन थालेका छन्, र बजारमा प्रभावकारी क्षमताको बृद्धि अपेक्षाकृत नियन्त्रणयोग्य छ।एकै समयमा, रूस-युक्रेन द्वन्द्व र विश्वव्यापी ऊर्जा मूल्यमा भएको वृद्धिले पनि भविष्यको बजार प्रवृत्तिमा धेरै अनिश्चितताहरू ल्याएको छ।समग्र निर्णय, चौथो त्रैमासिक कन्टेनर उद्योग अझै पनि "एब टाइड" चरणमा छ, माथिल्लो अपेक्षाहरू अझै पनि बलियो समर्थनको कमी छन्, ढुवानी भाडा समग्र तलको दबाब, गिरावट वा संकीर्ण।
शिपिंग कम्पनीहरूको परिप्रेक्ष्यमा, कन्टेनर उद्योगमा "एब टाइड" को प्रभावको लागि पर्याप्त तयारी गर्न आवश्यक छ।जहाज लगानी अधिक सतर्क हुन सक्छ, वर्तमान जहाज मूल्य र बजार भाडा चक्रीय प्रभाव राम्रोसँग बुझ्न, राम्रो लगानी अवसरहरू छान्नुहोस्;हामीले RCEP सम्झौतामा भएका नयाँ परिवर्तनहरू, क्षेत्रीय व्यापार, एक्सप्रेस शिपिंग र कोल्ड चेनमा कार्गो मालिकहरूसँग नजिक हुन र हाम्रो अन्त-देखि-अन्त एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला सेवा क्षमताहरू र प्रतिस्पर्धात्मक फाइदाहरू बढाउन ध्यान दिनुपर्छ।बन्दरगाह स्रोतहरू एकीकरणको वर्तमान प्रवृत्ति अनुरूप, बन्दरगाहहरूसँग एकीकृत विकासलाई बलियो बनाउनुहोस्, र प्राथमिक र माध्यमिक शाखाहरूको समन्वयित विकासलाई बढावा दिनुहोस्।एकै समयमा, डिजिटल रूपान्तरण र व्यापारको स्तरवृद्धि बढाउनुहोस् र प्लेटफर्म व्यवस्थापन क्षमता सुधार गर्नुहोस्।
शिपरहरूको दृष्टिकोणबाट, हामीले विदेशी उपभोग संरचनाको परिवर्तनहरूमा ध्यान दिनुपर्छ र थप निर्यात आदेशहरूको लागि प्रयास गर्नुपर्छ।हामी कच्चा पदार्थको बढ्दो लागतलाई उचित रूपमा नियन्त्रण गर्नेछौं, तयार उत्पादनहरूको सूची लागतलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्नेछौं, निर्यात उत्पादनहरूको स्तरवृद्धि र प्राविधिक नवीनतालाई बढावा दिनेछौं, र निर्यात गरिएका वस्तुहरूको थप मूल्य वृद्धि गर्नेछौं।विदेशी व्यापार प्रवर्द्धनका लागि राष्ट्रिय नीति समर्थनमा ध्यान दिनुहोस् र क्रस-बोर्डर ई-कमर्सको विकास मोडमा एकीकृत गर्नुहोस्।
फ्रेट फर्वार्डरको परिप्रेक्ष्यमा, पूँजी लागत नियन्त्रण गर्न, सम्पूर्ण रसद सेवा क्षमतामा सुधार गर्न र पूँजी शृङ्खला टुटेको कारण हुनसक्ने आपूर्ति श्रृंखला संकटलाई रोक्न आवश्यक छ।